關于德國FESTO氣缸活塞桿修理的幾個步驟？

關于德國FESTO氣缸活塞桿修理的幾個步驟？
德國FESTO氣缸活塞上的潤滑油的具體位置。活塞裙部及環槽有少量的潤滑油是正常的，但活塞頂和環岸部位則不允許有。否則，應在排除氣門導管油封失效的因素后，檢查油環組件的密封是否下降，以及氣缸筒有無明顯拉痕失圓等異常現象。

德國FESTO氣缸看活塞裙部側面的貼合情況：火力岸和環帶的環岸，不應有與汽缸壁相摩擦形成的亮斑。只允許活塞裙部兩貼合面上有均勻的摩擦面，若其摩擦面呈灰色且上、下均寬，為貼合良好，說明德國FESTO氣缸活塞的熱膨脹合理，與汽缸筒的配合間隙適中。如果摩擦面上有很細微的直紋，而且裙部磨損量也很大，那可能是空濾器濾心失效，有很多灰塵進入，形成磨粒磨損所致。倘若有明顯的拉痕，則可能是硬性炭粒、金屬碎屑或過熱造成的熱變形，與缸壁咬合造成活塞裙面金屬被撕拉，而呈拉缸現象。
對德國FESTO氣缸活塞裙部的輕微絲縷面，可用600—800號的細砂紙沾少量機油，輕輕摩擦進行修整，zui后用金相砂紙磨光即可。活塞裙部是曲線，測量時，應取與活塞銷垂直的方向，按各機型活塞規定的離裙部底某距離之處作為測量點，用外徑千分尺檢測。

將德國FESTO氣缸活塞外表清洗干凈后，目測頂面上的積碳堆積狀況。正常情況下，允許活塞頂及環岸部分有層薄薄的積碳，且顏色應呈黑色或灰色。倘若積碳堆積過多，擦掉浮碳后仍留有硬質的碳層難以去除，應考慮檢查汽油成分里是否含鉛量太多，或者潤滑油太差。另外，活塞回油孔和裙部不允許有積碳存在。否則應檢查汽缸的圓度和活塞環在汽缸內的漏光度，找出機油上竄的原因。但活塞頂面上不得有傷痕，這種傷痕可能是氣門碰撞造成，或是連桿大頭軸承松曠，或是曲軸主軸承配合間隙過大等原因所致。如果活塞頂面有波摺的變形，可能是由于鋁合金材料的活塞在350℃以上產生的熱蠕變，多數是由于輕微爆震造成局部溫度過高和局部的大壓力梯度造成。

（1）拆卸和清洗填料上的油；
（2）檢查直接貼合在活塞桿表面上環的內表面；如果表面上具有刮傷擦傷的毛面，按活塞桿進行修整
（3）如果活塞桿的工作部分主要人員很大（大于0.5毫米），活塞桿就需要車削和研磨；
（4）如果活塞桿表面有劃痕、擦傷等損傷，可人工用銼刀修整和研磨；
（5）用涂紅丹法進行刮削，使環配合于活塞桿的工作表面；
（6）在活塞桿的不工作部位或在特制的心棒上進行填料函的預裝配，在預裝配時，弄清填料函零件相互配合的狀況，環和環形體互相接觸的端面應進行研磨，鋼環的研磨在平板上用研磨膏用涂色法進行檢查。